Trottinette électrique, abonnement général ou voiture : combien coûte réellement votre trajet domicile-travail ?
Tôt ou tard, tout navetteur en arrive à faire le calcul. L’abonnement général a encore augmenté, la deuxième voiture reste immobilisée la plupart du temps mais continue de coûter cher, et le scooter électrique ? Cela semble bon marché, mais combien permet-il réellement d’économiser ?
Au lieu de nous fier à des promesses publicitaires, nous effectuons ici un calcul honnête : en nous appuyant sur les chiffres officiels des CFF, du TCS et de la Commission fédérale de l’électricité. Et nous indiquons également les domaines dans lesquels le scooter électrique n’est pas le plus performant.
Le contexte : un trajet domicile-travail typiquement suisse
En Suisse, la distance moyenne parcourue pour se rendre au travail est de 13,7 kilomètres. Aller-retour, sur environ 220 jours ouvrés, cela représente environ 6 000 kilomètres par an rien que pour les trajets domicile-travail. C’est à cette distance que nous comparons les trois options.
Variante 1 : L’abonnement général
L’abonnement général de 2e classe coûte actuellement 3 995 CHF par an ; à compter du changement d’horaire de décembre 2026, il coû tera 4 095 CHF. En contrepartie, vous bénéficiez d’un avantage que ni la voiture ni le scooter ne peuvent vous offrir : la liberté de voyager dans toute la Suisse, y compris le week-end et pendant les vacances.
À vrai dire, si vous utilisez intensivement l’abonnement général (GA) à titre privé, vous en avez vraiment pour votre argent. En revanche, si vous l’achetez principalement pour vos trajets domicile-travail, vous payez souvent pour des prestations dont vous n’avez pas besoin. Et pour un simple trajet domicile-travail, il existe souvent des solutions plus avantageuses, telles que les abonnements intermodaux ou les abonnements par trajet ; les prix varient en fonction de votre région.
Option 2 : la (deuxième) voiture
Le TCS prévoit pour 2026 un coût de 74 centimes par kilomètre pour une voiture classique, soit environ 11’100 CHF par an pour un kilométrage moyen. Le point essentiel réside dans les détails : sur ce montant , près de 7’000 CHF correspondent à des coûts fixes (dépréciation, assurance, taxes, garage ). Ceux-ci s’appliquent même lorsque la voiture est à l’arrêt.
C’est précisément ce qui rend la deuxième voiture si coûteuse pour les trajets domicile-travail : vous en payez la majeure partie avant même d’avoir parcouru un seul kilomètre. Et cela sans même compter les frais de stationnement en ville ni le temps perdu dans les embouteillages.
Variante 3 : le scooter électrique
C’est là que ça devient intéressant, car les coûts d’utilisation d’un scooter électrique sont étonnamment bas. Un exemple : un modèle courant comme le Silence S01 dispose d’une batterie de 5,6 kWh. Une recharge complète coûte environ 1,55 CHF au prix moyen de l’électricité en Suisse, qui est de 27,7 centimes par kWh.
Si l’on table généreusement sur une utilisation hivernale et des pertes de charge, vous dépenserez environ 100 CHF d’électricité par an pour 6’000 kilomètres de trajets domicile-travail . À titre de comparaison, cela représente moins que le coût d’un seul mois d’abonnement général.
À cela s’ajoutent :
- Coût d’acquisition : les scooters électriques destinés aux trajets quotidiens coûtent, en gros, entre 2’500 et 9’000 CHF. Si l’on répartit ce montant sur la durée de vie de l’appareil, par exemple 6’000 CHF sur six ans, cela représente environ 1’000 CHF par an.
- Assurance et fiscalité : cela dépend du canton et du modèle. Dans le canton de Zurich, par exemple, les trottinettes électriques sont exonérées de la taxe sur les véhicules à moteur.
- Entretien : les moteurs électriques comportent moins de pièces d’usure que les moteurs à essence : pas de vidange d’huile, pas de pot d’échappement. L’entretien est donc réduit au strict minimum.
Le comparatif en un coup d’œil
| Billet d’entrée en 2e classe | deuxième voiture | Scooter électrique | |
|---|---|---|---|
| coûts annuels | 3’995 CHF (à partir de décembre 2026 : 4’095 CHF) | environ 11’100 CHF, dont environ 7’000 CHF fixes | Électricité : environ 100 CHF + coût d’acquisition réparti (ex. : environ 1’000.–) + assurance/taxes |
| Des frais fixes, même sans rouler | oui (abonnement) | élevé | profond |
| Parking en ville | — | souvent coûteux | généralement simple |
| Toute la Suisse comprise | ✅ | ✅ | ❌ (Ville et région) |
Chiffres : CFF, TCS, ElCom (situation en 2026). Les montants relatifs aux scooters électriques sont donnés à titre d’exemple de calcul pour l’assurance et les taxes, qui varient selon le canton et le modèle.
Les domaines où le scooter électrique ne s’impose pas
Soyons honnêtes : le scooter électrique ne remplace pas tous les trajets. Il n’est pas conçu pour les vacances au Tessin, les grosses courses en famille ou une journée à la neige. Et quand les routes sont verglacées, vous préférez de toute façon prendre le train.
C’est pourquoi de nombreux navetteurs ont tout intérêt à opter pour une solution combinée: un scooter électrique pour les trajets quotidiens et en ville, associé à un abonnement demi-tarif ou à des billets économiques pour les longs trajets. Ainsi, vous ne payez que ce que vous utilisez réellement.
Conclusion : la deuxième voiture constitue le principal levier
Par rapport à une deuxième voiture, un scooter électrique permet de réaliser rapidement une économie de plusieurs milliers de francs par an, notamment parce qu’il n’y a plus de frais fixes élevés. Par rapport à l’abonnement général, cela dépend de la fréquence à laquelle vous prenez le train à titre privé : si vous l’utilisez principalement pour vos trajets domicile-travail, la combinaison scooter électrique et abonnement demi-tarif est généralement la plus avantageuse.
Le calcul précis est aussi personnel que votre trajet domicile-travail. Le mieux est de le faire vous-même à partir de vos propres chiffres ou de l’examiner ensemble, dans nos locaux à Regensdorf ou à Berne.
En attendant, bonne route ! 🛵
