Scooter elettrico vs. abbonamento generale vs. auto: quanto costa davvero il Suo tragitto casa-lavoro?
Prima o poi ogni pendolare arriva al punto in cui fa i conti. L’abbonamento GA è di nuovo aumentato, la seconda auto rimane ferma la maggior parte del tempo ma comporta comunque dei costi, e lo scooter elettrico? Sembra conveniente, ma quanto si risparmia davvero?
Anziché basarci su promesse pubblicitarie, in questa sede effettuiamo un calcolo onesto: utilizzando i dati ufficiali delle FFS, del TCS e della Commissione federale dell’energia elettrica. E indichiamo anche in quali ambiti lo scooter elettrico non risulta vincente.
Il contesto: un tipico tragitto casa-lavoro in Svizzera
In Svizzera, il tragitto medio per recarsi al lavoro è di 13,7 chilometri. Andata e ritorno, per circa 220 giorni lavorativi, ciò equivale a circa 6’000 chilometri all’anno solo per gli spostamenti casa-lavoro. È proprio con questa distanza che mettiamo a confronto le tre opzioni.
Variante 1: Il GA
L’abbonamento generale di 2ª classe costa attualmente CHF 3’995.– all’anno; a partire dal cambio di orario di dicembre 2026, il prezzo sarà di CHF 4’095.–. In cambio, otterrete qualcosa che né l’auto né lo scooter possono offrire: viaggi illimitati in tutta la Svizzera, anche nei fine settimana e durante le vacanze.
A dire il vero: chi utilizza intensamente l’abbonamento generale (GA) anche a titolo privato ottiene un ottimo rapporto qualità-prezzo. Chi invece lo acquista principalmente per recarsi al lavoro, spesso paga per prestazioni di cui non ha bisogno. E per un tragitto esclusivamente di pendolarismo, spesso esistono soluzioni più convenienti, come gli abbonamenti di rete o di tratta; i prezzi dipendono dalla vostra regione.
Variante 2: L’auto (di riserva)
Il TCS prevede per il 2026 un costo di 74 centesimi al chilometro per un’auto standard, pari a circa CHF 11’100.– all’anno con un chilometraggio medio. Il punto cruciale sta nei dettagli: di questa cifra, quasi CHF 7’000.– sono costi fissi – deprezzamento, assicurazione, tasse, garage – che si devono sostenere anche quando l’auto è ferma.
È proprio questo che rende così costosa la seconda auto per recarsi al lavoro: si paga la maggior parte della somma prima ancora di aver percorso un solo chilometro. E questo senza nemmeno considerare le tariffe dei parcheggi in città e il tempo perso negli ingorghi.
Variante 3: Lo scooter elettrico
Ora la cosa si fa interessante, poiché i costi di gestione degli scooter elettrici sono sorprendentemente bassi. Un esempio: un modello diffuso come il Silence S01 è dotato di una batteria da 5,6 kWh. Una ricarica completa costa circa CHF 1.55, considerando il prezzo medio dell’elettricità in Svizzera pari a 27,7 centesimi per kWh.
Se consideriamo con un margine di sicurezza l’utilizzo invernale e le perdite di carica, per 6’000 chilometri di tragitto casa-lavoro la spesa per l’elettricità ammonta a circa CHF 100.– all’anno. A titolo di confronto: si tratta di una cifra inferiore al costo di un solo mese di abbonamento generale (GA).
A ciò si aggiungono:
- Acquisto: gli scooter elettrici per gli spostamenti quotidiani costano all’incirca da CHF 2’500.– a CHF 9’000.–. Se si ripartisce tale importo sulla durata di utilizzo, ad esempio CHF 6’000.– in sei anni, si ottiene una spesa di circa CHF 1’000.– all’anno.
- Assicurazione e tasse: a seconda del cantone e del modello. Nel Cantone di Zurigo, ad esempio, gli scooter elettrici sono esenti dalla tassa sui veicoli a motore.
- Assistenza: i motori elettrici presentano un numero inferiore di parti soggette a usura rispetto a quelli a benzina: non richiedono il cambio dell’olio né dispongono di tubo di scarico. La manutenzione risulta quindi molto ridotta.
Il confronto in sintesi
| Biglietto generale di 2ª classe | Seconda auto | E-scooter | |
|---|---|---|---|
| Costi annuali | 3’995.– CHF (a partire da dicembre 2026: 4’095.–) | circa CHF 11’100.–, di cui circa 7’000.– fissi | Elettricità: circa CHF 100.– + spese di acquisto ripartite (ad es. circa 1’000.–) + assicurazione/tasse |
| Costi fissi anche senza guidare | sì (abbonamento) | alto | profondo |
| Parcheggio in città | — | spesso costoso | di solito semplice |
| Compresa l’intera Svizzera | ✅ | ✅ | ❌ (Città e regione) |
Dati: FFS, TCS, ElCom (aggiornati al 2026). I valori relativi agli scooter elettrici sono riportati a titolo di esempio per il calcolo di assicurazione e imposte, che variano a seconda del cantone e del modello.
Dove lo scooter elettrico non ha la meglio
Siamo onesti: lo scooter elettrico non sostituisce ogni tipo di spostamento. Non è adatto alle vacanze in Ticino, alla spesa di grandi quantità con la famiglia o a una giornata sulla neve. E in caso di ghiaccio, è comunque preferibile prendere il treno.
Molti pendolari optano quindi per una soluzione combinata: uno scooter elettrico per la vita quotidiana e gli spostamenti in città, abbinato a un abbonamento «Halbtax» o a biglietti risparmio singoli per le lunghe distanze. In questo modo pagherete solo ciò che utilizzate effettivamente.
Conclusione: la soluzione più efficace è la seconda auto
Rispetto a una seconda auto, uno scooter elettrico consente di risparmiare rapidamente diverse migliaia di franchi all’anno, soprattutto perché vengono meno gli elevati costi fissi. Rispetto all’abbonamento generale (GA), dipende da quanto viaggia in treno a titolo privato: se si utilizza il treno principalmente per recarsi al lavoro, lo scooter elettrico abbinato all’abbonamento «Halbtax» rappresenta solitamente la soluzione più conveniente.
Il calcolo esatto è personalizzato quanto il Suo tragitto casa-lavoro. Le consigliamo di effettuare il calcolo utilizzando i Suoi dati specifici oppure di esaminarlo insieme a noi, presso la nostra sede di Regensdorf o di Berna.
Nel frattempo: buon viaggio! 🛵
