Nouveau record du monde Guinness : la Zero DS parcourt 436,5 km avec une seule charge de batterie
Électrique et autonomie : il n’y a guère de question qui dissuade autant les acheteurs potentiels de passer à l’acte. C’est précisément pour cette raison qu’il vaut la peine de s’intéresser à un communiqué publié par Zero Motorcycles le 13 octobre 2026 : une Zero DS de série a parcouru 436,5 kilomètres avec une seule charge de batterie, établissant ainsi un nouveau record du monde Guinness.
Nous vous aidons à comprendre ce chiffre : qu’est-ce qui a été mesuré, comment a-t-il été obtenu et quelle est sa signification pour votre quotidien ?
Quels résultats concrets ont été obtenus ?
Le trajet menait de la région alpine franco-italienne jusqu’à la côte méditerranéenne, en passant par des cols de montagne, des routes de campagne, des villages et des villes. Nous n’avons pas emprunté d’autoroutes. Nous sommes partis vers 19 heures aux Claux, près de Vars, et avons fait une brève halte à Arles en cours de route. La dernière étape à travers la Camargue s’est déroulée sous une intempérie. L’ensemble du parcours a été enregistré par GPS, puis vérifié et validé de manière indépendante par le Guinness World Records. Le record précédent s’élevait à 310,689 kilomètres. Le nouveau record le dépasse de 125,8 kilomètres, soit plus de 40 %.
Le Belge Jelle Verstaen, motard et passionné, a effectué ce trajet au guidon d’une Zero DS équipée du « Power Tank », une option disponible en série. Il s’agit d’une batterie supplémentaire qui porte la capacité de 15,6 à 19,2 kilowattheures. Pour le reste, la moto était en configuration de série : équipée de pneus de série et à la pression de gonflage prévue, sans modifications techniques et sans batteries supplémentaires.
Trois pilotes, trois motos de série
Ce qui est passionnant, c’est qu’il ne s’est pas agi d’une seule machine. Trois pilotes ont pris le départ ensemble, et tous les trois ont battu l’ancien record :
- Jelle Verstaen sur la Zero DS équipée d’un Power Tank : 436,5 kilomètres.
- Jenny Brookes (Zero Motorcycles) au guidon d’une DSR/X de série : 384 kilomètres, dont environ 15 kilomètres alors que l’indicateur affichait déjà « 0 % ».
- Louis Renaud, un client Zero originaire de France, au volant de sa propre SR/S : 350 kilomètres, avec 4 % de charge restante à l’arrivée.
Le fait qu’un client lambda ait participé à l’essai avec sa propre moto rend cette affirmation plus crédible. Il ne s’agissait pas d’un véhicule spécial qui ne fonctionne qu’en laboratoire.
Comment ce record a-t-il été vérifié ?
Pour que ce chiffre ne soit pas qu’une simple affirmation, plusieurs mesures ont été prises : le port de recharge a été scellé avec du ruban adhésif avant le trajet, deux traceurs GPS certifiés étaient présents, un carnet de bord consignait les horaires, les arrêts et les lieux, et des témoins ont accompagné le trajet. Un juge du Guinness a ensuite examiné les documents pendant plus d’une heure.
Comment cette audience a-t-elle été atteinte ?
C’est là que se trouve la partie qui vous sera réellement utile. Selon Zero, le parcours a été conçu pour offrir une efficacité énergétique élevée, tout en restant dans des conditions réalistes :
- Conduire de manière régulière : les démarrages en forte consommation d’énergie aux feux tricolores et aux carrefours ont été évités autant que possible.
- Tirer parti de la récupération : dans les descentes, le conducteur a délibérément récupéré de l’énergie pour recharger la batterie.
- Vitesse constante : sur les routes dégagées, le fait de maintenir une vitesse constante s’est avéré utile, car la consommation augmente considérablement avec la vitesse. L’objectif était d’atteindre environ 52 km/h, dans la mesure où la circulation et les limitations de vitesse le permettaient. Pour y parvenir, nous avons privilégié les petites routes, les trajets en soirée et de nuit lorsque la circulation était faible, le régulateur de vitesse et des modes de conduite adaptés.
À cela s’ajoutaient la forte densité énergétique de la batterie et les faibles pertes au niveau de la chaîne cinématique. Le groupe a parcouru les quelque 100 derniers kilomètres sous une pluie battante et avec un vent latéral violent ; les conditions n’étaient donc pas idéales tout au long du parcours.
Soyons honnêtes : un record, ce n’est pas monnaie courante
Voici maintenant ce que vous attendez de nous. Une autonomie de 436,5 kilomètres n’est pas une autonomie quotidienne sur laquelle vous pouvez compter chaque jour, quels que soient les conditions météorologiques et la vitesse. Ce record a été établi avec le Power Tank, sur un itinéraire spécialement conçu pour optimiser l’efficacité et en adoptant une conduite délibérément économe. L’autonomie officielle annoncée par le constructeur pour la Zero DS est de 249 kilomètres en circulation urbaine (avec la batterie standard de 15,6 kWh). C’est sur cette donnée que vous vous basez pour prendre votre décision d’achat, et non sur le chiffre record.
Ce que ce record montre néanmoins, c’est qu’une moto électrique recèle souvent plus de potentiel que ne le laisse entendre la fiche technique, à condition de conduire de manière anticipative. En maîtrisant la vitesse, l’accélération et la récupération d’énergie, vous tirez nettement davantage parti de chaque recharge. Cela vaut également pour votre trajet domicile-travail, que ce soit à moto ou en scooter électrique. Nous vous expliquons comment évaluer votre trajet de manière réaliste dans notre guide d’estimation de l’autonomie pour votre trajet domicile-travail.
À qui s’adresse la Zero DS ?
La Zero DS est une moto dual-sport accessible qui, selon Zero, est adaptée au permis de conduire de catégorie A1. Elle est la version allégée de la DSR/X et allie une grande praticité au quotidien à la technologie de propulsion Z-Force. Nous nous ferons un plaisir de vous aider à déterminer la catégorie qui vous convient lors d’un entretien de conseil. Vous trouverez un premier aperçu dans notre article « 45 km/h ou 125 cm³ ? Quel scooter électrique correspond à votre permis ? ».
Conclusion : l’autonomie dépend à la fois de la technologie et du style de conduite
Zero fêtera ses 20 ans d’existence en 2026 et, avec ce record, envoie un message clair : l’angoisse de l’autonomie, qui dissuade de nombreuses personnes d’opter pour la moto électrique, a perdu de son importance. Et comme ce record a été réalisé avec des motos de série et un client lambda, il démontre ce dont la technologie est capable aujourd’hui.
Cela dit, une chose est sûre : les chiffres, c’est bien, mais l’expérience de conduite, c’est mieux. Venez nous rendre visite à Regensdorf ou à Berne, découvrez les modèles Zero et discutez avec nous de votre parcours. Nous ferons avec vous un calcul honnête de ce à quoi vous pouvez vous attendre au quotidien.
En attendant, bonne route ! 🛵
