{"id":44278,"date":"2026-10-20T11:05:23","date_gmt":"2026-10-20T09:05:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.etrix.ch\/trottinette-electrique-abonnement-general-ou-voiture-combien-coute-reellement-votre-trajet-domicile-travail\/"},"modified":"2026-10-20T11:07:04","modified_gmt":"2026-10-20T09:07:04","slug":"trottinette-electrique-abonnement-general-ou-voiture-combien-coute-reellement-votre-trajet-domicile-travail","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.etrix.ch\/fr\/trottinette-electrique-abonnement-general-ou-voiture-combien-coute-reellement-votre-trajet-domicile-travail\/","title":{"rendered":"Trottinette \u00e9lectrique, abonnement g\u00e9n\u00e9ral ou voiture : combien co\u00fbte r\u00e9ellement votre trajet domicile-travail ?"},"content":{"rendered":"\n
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\"Scooter<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n

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Trottinette \u00e9lectrique, abonnement g\u00e9n\u00e9ral ou voiture : combien co\u00fbte r\u00e9ellement votre trajet domicile-travail ?<\/h1>\n\n

T\u00f4t ou tard, tout navetteur en arrive \u00e0 faire le calcul. L\u2019abonnement g\u00e9n\u00e9ral a encore augment\u00e9, la deuxi\u00e8me voiture reste immobilis\u00e9e la plupart du temps mais continue de co\u00fbter cher, et le scooter \u00e9lectrique ? Cela semble bon march\u00e9, mais combien permet-il r\u00e9ellement d\u2019\u00e9conomiser ?<\/strong> <\/p>\n\n

Au lieu de nous fier \u00e0 des promesses publicitaires, nous effectuons ici un calcul honn\u00eate : en nous appuyant sur les chiffres officiels des CFF, du TCS et de la Commission f\u00e9d\u00e9rale de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9. Et nous indiquons \u00e9galement les domaines dans lesquels le scooter \u00e9lectrique n\u2019est pas<\/em> le plus performant. <\/p>\n\n

Le contexte : un trajet domicile-travail typiquement suisse<\/h2>\n\n

En Suisse, la distance moyenne parcourue pour se rendre au travail est de 13,7 kilom\u00e8tres. Aller-retour, sur environ 220 jours ouvr\u00e9s, cela repr\u00e9sente environ 6 000 kilom\u00e8tres par an<\/strong> rien que pour les trajets domicile-travail. C\u2019est \u00e0 cette distance que nous comparons les trois options. <\/p>\n\n

Variante 1 : L\u2019abonnement g\u00e9n\u00e9ral<\/h2>\n\n

L\u2019abonnement g\u00e9n\u00e9ral de 2e classe co\u00fbte actuellement 3 995 CHF<\/strong> par an ; \u00e0 compter du changement d\u2019horaire de d\u00e9cembre 2026, il<\/strong> co\u00fb tera 4 095 CHF<\/strong>. En contrepartie, vous b\u00e9n\u00e9ficiez d\u2019un avantage que ni la voiture ni le scooter ne peuvent vous offrir : la libert\u00e9 de voyager dans toute la Suisse, y compris le week-end et pendant les vacances. <\/p>\n\n

\u00c0 vrai dire,<\/strong> si vous utilisez intensivement l\u2019abonnement g\u00e9n\u00e9ral (GA) \u00e0 titre priv\u00e9, vous en avez vraiment pour votre argent. En revanche, si vous l\u2019achetez principalement pour vos trajets domicile-travail, vous payez souvent pour des prestations dont vous n\u2019avez pas besoin. Et pour un simple trajet domicile-travail, il existe souvent des solutions plus avantageuses, telles que les abonnements intermodaux ou les abonnements par trajet ; les prix varient en fonction de votre r\u00e9gion. <\/p>\n\n

Option 2 : la (deuxi\u00e8me) voiture<\/h2>\n\n

Le TCS pr\u00e9voit pour 2026 un co\u00fbt de 74 centimes par kilom\u00e8tre<\/strong> pour une voiture classique, soit environ 11\u2019100 CHF par an<\/strong> pour un kilom\u00e9trage moyen. Le point essentiel r\u00e9side dans les d\u00e9tails : sur ce montant ,<\/strong> pr\u00e8s de 7\u2019000 CHF<\/strong> correspondent \u00e0 des co\u00fbts fixes<\/strong> (d\u00e9pr\u00e9ciation, assurance, taxes, garage )<\/strong>. Ceux-ci s\u2019appliquent m\u00eame lorsque la voiture est \u00e0 l\u2019arr\u00eat.<\/strong> <\/p>\n\n

C\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment ce qui rend la deuxi\u00e8me voiture si co\u00fbteuse pour les trajets domicile-travail : vous en payez la majeure partie avant m\u00eame d\u2019avoir parcouru un seul kilom\u00e8tre. Et cela sans m\u00eame compter les frais de stationnement en ville ni le temps perdu dans les embouteillages. <\/p>\n\n

Variante 3 : le scooter \u00e9lectrique<\/h2>\n\n

C\u2019est l\u00e0 que \u00e7a devient int\u00e9ressant, car les co\u00fbts d\u2019utilisation d\u2019un scooter \u00e9lectrique sont \u00e9tonnamment bas. Un exemple : un mod\u00e8le courant comme le Silence S01 dispose d\u2019une batterie de 5,6 kWh. Une recharge compl\u00e8te co\u00fbte environ 1,55 CHF<\/strong> au prix moyen de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 en Suisse, qui est de 27,7 centimes par kWh. <\/p>\n\n

Si l\u2019on table g\u00e9n\u00e9reusement sur une utilisation hivernale et des pertes de charge, vous d\u00e9penserez environ 100 CHF d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 par an<\/strong> pour 6\u2019000 kilom\u00e8tres de trajets domicile-travail .<\/strong> \u00c0 titre de comparaison, cela repr\u00e9sente moins que le co\u00fbt d\u2019un seul mois d\u2019abonnement g\u00e9n\u00e9ral.<\/p>\n\n

\u00c0 cela s\u2019ajoutent :<\/p>\n\n